合资新能源又“杀回来”了
别克在中国汽车市场的故事，几乎就是一部合资品牌的编年史。从世纪之交的别克新世纪、GL8，到后来的君威、君越、凯越。三盾徽标的品牌，在改革开放的浪潮中，深刻地影响了中国家庭的汽车生活。
厚重扎实的底盘质感、安静从容的行驶品质，成为了几代中国消费者对于“好车”的最初认知。然而过去几年，传统合资品牌似乎集体陷入了一种“失语”状态。
变化在悄然发生。
2026年北京车展上，一汽-大众全新纯电序列ID.AURA的首款车型T6，在本届北京车展完成首发亮相；上汽奥迪AUDI E7X作为AUDI品牌引入中国后开发的第二款车型，亦正式亮相；东风日产带来了NX8混动版本，搭载由东风汽车和欣旺达联合开发的全新一代混动系统……
值得一提的是，2026年4月22日，北京车展开幕前夜，别克至境E7正式上市并同步启动全国交付，这距离别克高端新能源子品牌“至境”发布，刚好一年。
2025年4月上海车展前夕，别克发布“至境”高端新能源子品牌，“至境”品牌用了一年时间，完成了从至境L7（轿车），到至境世家（MPV），再到至境E7（SUV）的全品类布局，三款车型均诞生于“逍遥”超级融合架构，且分别在不同细分市场取得了超出预期的市场反馈。
从市场反馈来看，至境E7预售订单突破3万辆，这也是消费者对“至境”品牌的投票。
北京车展上，别克宣布，未来三年将投入百亿研发资金，持续深耕智能化与电动化领域，提升产品竞争力。
