晨观时报报道 10月23日，沃尔沃汽车在发布2026年第三季度财报的同时，正式宣布将在全球范围内结构性裁减约2500个岗位，约占其全球员工总数的6%。这是继2025年5月宣布全球裁减约3000个岗位之后，沃尔沃又一次大规模的人员调整，两轮裁员叠加，这家老牌豪华车企在过去一年多时间里，已在全球削减超过5500个工作岗位。
从最新披露的细节来看，此次裁员约2000个岗位集中在瑞典本土，其余岗位分布在全球其他主要市场，调整将通过终止咨询合同、自然减员及针对性离职补偿的方式推进，相关成本优化效果预计在2027年底前完全兑现。按照规划，沃尔沃将在已完成的成本计划基础上，再削减50亿瑞典克朗的间接支出和可变成本，推动整体间接支出较2024财年下降近25%。
接连的裁员动作，直接源于沃尔沃当下急剧恶化的经营基本面。2026年第三季度，沃尔沃营收仅为669亿瑞典克朗，上年同期这一数字为864亿瑞典克朗，单季度营收同比下滑超两成；更严峻的是，当期营业亏损达到56亿瑞典克朗，而去年同期还实现了64亿瑞典克朗的营业利润，业绩直接由盈转亏。其中中国市场的表现成为最大拖累，当期沃尔沃在中国市场营收同比下降约50%，交付量同比下滑超过40%，管理层在财报沟通中直言，西方开发的车型在中国市场“基本已失去销售机会”。
多重外部压力叠加，把沃尔沃推到了不得不“瘦身”的境地。在中国市场，本土新势力品牌凭借快速迭代的智能化配置、灵活的定价策略和贴近用户需求的产品设计，持续挤压传统豪华品牌的生存空间，价格战的烈度远超此前行业预期，沃尔沃原本的燃油车优势车型销量快速收缩，纯电产品又没能跟上本土品牌的迭代节奏。在美国市场，关税政策的波动、电动车消费补贴的退坡，大幅抬升了进口车型的落地成本，此前沃尔沃高管就公开表示，若美国对欧盟进口商品征收高额关税，旗下入门纯电车型EX30将彻底失去在美国市场的生存空间。再加上本季度美国CAFE燃油积分重估带来11亿瑞典克朗的减值、极星二季度亏损带来的9亿瑞典克朗负面冲击，多重因素共同把沃尔沃的业绩拖入泥沼。
值得注意的是，沃尔沃的电动化起步并不算晚，目前其全球纯电车型销售占比已达到43%，欧洲市场纯电车型占比更是达到45%，在传统豪华车企中处于第一梯队。但先发优势并没有转化为市场胜势，高端纯电车型EX90因软件问题多次延期交付，EX40、EC40等走量纯电车型销量同比下滑幅度接近50%，产品迭代速度跟不上市场竞争节奏，让沃尔沃的电动化转型迟迟没能跨过盈利拐点。
这次大规模裁员，本质上是沃尔沃为电动化转型“挤水分、腾空间”。通过削减冗余的行政、非核心研发和市场岗位，把节省下来的资源集中投放到下一代纯电平台ES90的研发，以及中美两大核心市场的本地化产品布局上。按照最新规划，沃尔沃将在本十年末前为西方市场推出7款新车，同时为中国市场定制6款本地化车型，还将深度依托控股股东吉利控股的技术、供应链和研发协同，加快适配中国用户需求的产品开发，降低纯电车型的研发和制造成本。
接连两次大规模裁员，也折射出全球传统豪华车企共同面对的转型困境：电动化不是简单把燃油发动机换成电池，而是从底层研发逻辑、供应链体系到用户运营模式的全面重构。过去几十年积累的品牌光环，在智能化、性价比的竞争维度里正在快速褪色。沃尔沃的“瘦身求生”，不是简单的降本增效，而是一场关乎生死的战略收缩——砍掉低效投入，把资源集中到真正能在两大核心市场站稳脚跟的产品上，才能在激烈的电动化赛道里拿到下一张入场券。这场裁员潮之后，沃尔沃能否在2025-2026年实现“盈利与电动化”的双重突破，依然要打一个问号。
